用于復(fù)印機(jī)、激光打印機(jī)的轉(zhuǎn)寫單元（核心組件之一）。用高壓靜電將感光鼓表面的"墨粉圖像"轉(zhuǎn)印到普通紙上，這一過(guò)程稱為"轉(zhuǎn)印"。當(dāng)帶正電的碳粉隨著感光鼓轉(zhuǎn)到打印紙附近時(shí)，在紙的后面放置的電極放正電，由于電壓高達(dá)500～1000V，靜電吸引力便使紙緊貼在光導(dǎo)板上，帶負(fù)電荷的碳粉即被吸附到紙的表面上了。由于這種轉(zhuǎn)印方式與紙的絕緣程度有關(guān)，當(dāng)紙張因天氣而受潮時(shí)，碳粉將因紙張表面的漏電而不能完全及緊密地吸附在上面，而導(dǎo)致打印質(zhì)量不良。轉(zhuǎn)印的方法有兩種，一種為"電暈放電轉(zhuǎn)印"（電極絲），另一種為"放電膠輥"轉(zhuǎn)印。二者的工作原理是相同的。機(jī)型不一，轉(zhuǎn)印方式有所差別。早期生產(chǎn)的激光打印機(jī)多采用電暈放電的轉(zhuǎn)印方式。當(dāng)載有墨粉圖像的感光鼓旋轉(zhuǎn)到與轉(zhuǎn)印電極或轉(zhuǎn)印膠輥相切的位置時(shí)，一張打印紙也被送入二者之間，這時(shí)加到轉(zhuǎn)印電極上的高壓開始放電，將打印紙推向感光鼓的同時(shí)，由于打印紙底面轉(zhuǎn)印高壓的電場(chǎng)作用，會(huì)將感光鼓上的墨粉圖像吸引到打印紙上，完成墨粉圖像的二次轉(zhuǎn)移。轉(zhuǎn)印電極絲或轉(zhuǎn)印膠輥放電極性是相同的，呈負(fù)性，但這個(gè)負(fù)電壓要比感光鼓曝光區(qū)所帶負(fù)電壓高，這樣在把打印紙推向感光鼓的同時(shí)，也把墨粉最大限度地吸引到打印紙上。

    設(shè)有豎直的驅(qū)動(dòng)軸容納孔和齒輪腔，該齒輪腔與所述驅(qū)動(dòng)軸容納孔下端相連并裝有傘齒輪機(jī)構(gòu)，該傘齒輪機(jī)構(gòu)用于將驅(qū)動(dòng)軸的動(dòng)力傳遞給螺槳軸，該驅(qū)動(dòng)軸在驅(qū)動(dòng)軸容納孔中支承于軸承中以進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，該軸承固定保持在所述驅(qū)動(dòng)軸容納孔內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)軸支承結(jié)構(gòu)的特征在于：軸承固定元件，其用于將所述軸承保持在所述驅(qū)動(dòng)軸容納孔中，從而使所述軸承不可在所述驅(qū)動(dòng)軸容納孔中沿縱向運(yùn)動(dòng)；以及封蓋元件，所述驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)該封蓋元件，該封蓋元件設(shè)置在軸承固定元件的上方，并以液體密封的方式封閉所述驅(qū)動(dòng)軸容納孔的開口上端。

    驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)優(yōu)化

    驅(qū)動(dòng)軸依靠花鍵和錐度軸與行星架配合傳遞扭矩，錐度配合往往由于偏心螺栓松動(dòng)和磨損，起不到傳遞扭矩的作用，因此，需要對(duì)驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。驅(qū)動(dòng)軸快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄。去掉驅(qū)動(dòng)軸錐度部分，并將驅(qū)動(dòng)接盤與花鍵軸設(shè)計(jì)成兩個(gè)獨(dú)立零件，接盤設(shè)計(jì)成與驅(qū)動(dòng)軸花鍵相配合的內(nèi)花鍵槽，驅(qū)動(dòng)軸花鍵設(shè)計(jì)成通體花鍵來(lái)傳遞扭矩，這樣，扭矩完全由花鍵軸和行星架配合傳遞，花鍵軸上不會(huì)再因與錐度軸過(guò)度出的變截面和強(qiáng)度不均勻而產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，從而提高可驅(qū)動(dòng)軸的強(qiáng)度。

    汽車驅(qū)動(dòng)軸

    設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置位于汽車傳動(dòng)系的末端，其功用是將轉(zhuǎn)矩由差速器半軸齒輪傳給驅(qū)動(dòng)車輪。在斷開式驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中，驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置包括半軸和萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置且多采用等速萬(wàn)向節(jié)。驅(qū)動(dòng)軸快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄。在一般非斷開式驅(qū)動(dòng)橋上，驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置就是半軸，這時(shí)半軸將差速器半軸齒輪與輪轂連接起來(lái)。在裝有輪邊減速器的驅(qū)動(dòng)橋上，半軸將半軸齒輪與輪邊減速器的主動(dòng)齒輪連接起來(lái)。

    普通非斷開式驅(qū)動(dòng)橋的半軸，根據(jù)其外端的支承型式或受力狀況的不同而分為半浮式、3/4浮式和全浮式三種。半浮式半軸以靠近外端的軸頸直接支承在置于橋殼外端內(nèi)孔中的軸承上，而端部則以具有錐面的軸頸及鍵與車輪輪轂相固定，或以突緣直接與車輪輪盤及制動(dòng)鼓相聯(lián)接)。因此，半浮式半軸除傳遞轉(zhuǎn)矩外，還要承受車輪傳來(lái)的彎矩。由此可見，半浮式半軸承受的載荷復(fù)雜，但它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量小、尺寸緊湊、造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。用于質(zhì)量較小、使用條件較好、承載負(fù)荷也不大的轎車和輕型載貨汽車。