設(shè)有豎直的驅(qū)動軸容納孔和齒輪腔，該齒輪腔與所述驅(qū)動軸容納孔下端相連并裝有傘齒輪機(jī)構(gòu)，該傘齒輪機(jī)構(gòu)用于將驅(qū)動軸的動力傳遞給螺槳軸，該驅(qū)動軸在驅(qū)動軸容納孔中支承于軸承中以進(jìn)行轉(zhuǎn)動，該軸承固定保持在所述驅(qū)動軸容納孔內(nèi)，所述驅(qū)動軸支承結(jié)構(gòu)的特征在于：軸承固定元件，其用于將所述軸承保持在所述驅(qū)動軸容納孔中，從而使所述軸承不可在所述驅(qū)動軸容納孔中沿縱向運動；以及封蓋元件，所述驅(qū)動軸穿過該封蓋元件，該封蓋元件設(shè)置在軸承固定元件的上方，并以液體密封的方式封閉所述驅(qū)動軸容納孔的開口上端。

    驅(qū)動軸結(jié)構(gòu)優(yōu)化

    驅(qū)動軸依靠花鍵和錐度軸與行星架配合傳遞扭矩，錐度配合往往由于偏心螺栓松動和磨損，起不到傳遞扭矩的作用，因此，需要對驅(qū)動軸結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。驅(qū)動軸快易優(yōu)自動化選型有收錄。去掉驅(qū)動軸錐度部分，并將驅(qū)動接盤與花鍵軸設(shè)計成兩個獨立零件，接盤設(shè)計成與驅(qū)動軸花鍵相配合的內(nèi)花鍵槽，驅(qū)動軸花鍵設(shè)計成通體花鍵來傳遞扭矩，這樣，扭矩完全由花鍵軸和行星架配合傳遞，花鍵軸上不會再因與錐度軸過度出的變截面和強(qiáng)度不均勻而產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，從而提高可驅(qū)動軸的強(qiáng)度。

    汽車驅(qū)動軸

    設(shè)計驅(qū)動車輪的傳動裝置位于汽車傳動系的末端，其功用是將轉(zhuǎn)矩由差速器半軸齒輪傳給驅(qū)動車輪。在斷開式驅(qū)動橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中，驅(qū)動車輪的傳動裝置包括半軸和萬向節(jié)傳動裝置且多采用等速萬向節(jié)。驅(qū)動軸快易優(yōu)自動化選型有收錄。在一般非斷開式驅(qū)動橋上，驅(qū)動車輪的傳動裝置就是半軸，這時半軸將差速器半軸齒輪與輪轂連接起來。在裝有輪邊減速器的驅(qū)動橋上，半軸將半軸齒輪與輪邊減速器的主動齒輪連接起來。

    普通非斷開式驅(qū)動橋的半軸，根據(jù)其外端的支承型式或受力狀況的不同而分為半浮式、3/4浮式和全浮式三種。半浮式半軸以靠近外端的軸頸直接支承在置于橋殼外端內(nèi)孔中的軸承上，而端部則以具有錐面的軸頸及鍵與車輪輪轂相固定，或以突緣直接與車輪輪盤及制動鼓相聯(lián)接)。因此，半浮式半軸除傳遞轉(zhuǎn)矩外，還要承受車輪傳來的彎矩。由此可見，半浮式半軸承受的載荷復(fù)雜，但它具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、尺寸緊湊、造價低廉等優(yōu)點。用于質(zhì)量較小、使用條件較好、承載負(fù)荷也不大的轎車和輕型載貨汽車。